Рельсы контррельсовые в Санкт-Петербурге

Контррельс стрелочного перевода - важный компонент железнодорожной магистрали, предназначенный для корректировки расстояния между гранями, контроля крепления колёсных пар, чтобы не произошло смещения с линии. Другое назначение контррельса - исправление направленности движения подвижного состава. Теперь понятно, для чего нужен контррельс, и к чему могут привести поломки этого узла. Существуют определённые нормы износа, когда происходит износ контррельса, могут возникнуть неисправности и пострадать важные механизмы: усовик, сердечник крестовины, головки и т. д. В этом случае необходима смена контррельса.

Профиль монтируется в параллельной плоскости с основными балками, рабочую грань прикрепляют к шпалам специальными крепежами и приспособлениями на желоба в контррельсе. Металлоизделия выпускают в соответствии с регламентом ГОСТ 55497, где оговариваются размеры контррельсов: ширина, длина, вес и другие параметры, указывается, как должны располагаться болты в стыках контррельсов и т. д.

О преимуществах и основных характеристиках

Контррельс-протектор изготовлен из высокопрочной легированной стали, для повышения параметров прочности металлопродукция проходит процесс термообработки. У уголков и блоков совместимость со всеми разновидностями рельсов. Чтобы обеспечить безопасность прохода колёсных пар, комплектующие на концах загибают под 45 градусов.

Преимуществами изделий считаются:

• прочность в сочетании с выносливостью, сопротивляемость в любой плоскости (по вертикали или горизонтали);
• прокат выдерживает существенные нагрузки;
• устойчивость: ширина желоба контррельса имеет запас из металла при соприкосновении с колесом;
• отличные характеристики вязкости предотвращают опрокидывание ТС при движении.

Назначение комплектующих и особенности применения

Типы комплектующих: охранные изделия, рабочие балки, направляющие профильные элементы. Назначение охранных рельс состоит в протекции схождения колёс с главного полотна при передвижении. Профиль предназначен для снижения нагрузки в области криволинейной зоны. Благодаря направляющим уменьшается ударная нагрузка и обеспечивается безопасность при смене контррельса с ходовым рельсом.

В Санкт-Петербурге устанавливают контррельс на мостах, в тоннелях, на переездах и стрелочных переводах, на участках, где поворот не превышает радиус в 250 метров, в местах интеграции с пешеходным переходом.